Ingeniería de propulsión
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Hidrodinámica CFD
Estamos especializados en hidrodinámica CFD para buques
Estamos especializados en hidrodinámica CFD para buques. VICUSdt nació en 2007 como la primera compañía de ingeniería especializada en propulsión de barcos por CFD. Una gran experiencia acumulada junto con más de 600 referencias en todo tipo de buques para cientos de clientes satisfechos en todo el mundo garantiza un buen resultado.
Resistencia del buque y predicción de potencia
Durante las diferentes etapas del diseño del buque, el uso de avanzados códigos CFD junto con herramientas con NavCad permiten a VICUSdt determinar la resistencia del buque de forma precisa. Tanto en aguas tranquilas o en cualquier estado de la mar, para carena desnuda o con todos los apéndices. Una correcta predicción de potencia es el primer paso para un proyecto exitoso. Realizamos predicciones de potencia precisas para oficinas técnicas, armadores y astilleros en todo el mundo.
Modelo del buque y condiciones de navegación más frecuentes
Matriz de trimados,
desplazamiento y
velocidad
Trimado óptimo en cada escenario
Trimado óptimo en cada escenario
Optimización de trimados
- Los buques mercantes pueden lograr ahorros significativos con el correcto trimado para cada desplazamiento y velocidad.
- La tripulación debe conocer de antemano cómo cargar el buque en función de la velocidad esperada y la condición de carga, con el fin de reducir la carga de lastre.
- VICUSdt realiza cálculos de optimización de trimados mediante procesos automatizados para buques mercantes. Desde pequeños LPG hasta los buques portacontenedores más grandes del mundo.
Estela y líneas de corriente
El cálculo y evaluación del flujo que llega a la hélice es crítico para un exitoso diseño de la hélice. Un perfecto conocimiento de la estela nominal y efectiva permite un diseño de hélice más ajustados. Minimizando cavitación e incrementado el rendimiento, logramos significativos ahorros de combustible y una hélice silenciosa.
Optimización
de formas del casco
La mejora del diseño de las formas del casco para obtener resistencia al avance mínima en diferentes condiciones de operación es de vital importancia. Desde arrastreros hasta grandes portacontenedores. Hemos desarrollado una metodología de optimización multiobjetivo. Esto, junto con la destreza y experiencia de nuestros ingenieros navales garantizará el buen funcionamiento de su buque para cualquier estado de la mar. La optimización no solo cubre la proa, sino que abarca todo el casco incluyendo el cuerpo de popa, lo que garantiza una buena estela en la hélice.
Para buques existentes, podemos suministrar diseños nuevos y optimizados de bulbos de proa o el cuerpo de proa completo. Basado en la operativa real obtenida a partir de nuestra monitorización o registros históricos del armador. Por lo que el diseño está hecho a medida para el perfil operativo real del buque. Lo que garantiza el mejor retorno de la inversión
¿Cómo puedo mejorar las formas de mi casco?
Autopropulsión
y análisis de tiro a punto fijo
VICUSdt ha desarrollado una metodología totalmente validada para realizar ensayos de autopropulsión numérica mediante nuestros códigos CFD. Nuestra experiencia en hélices y el feedback de pruebas de mar nos permite realizar predicciones detalladas del funcionamiento del auto-propulsión de cualquier tipo de buque. Determinando los coeficientes de estela efectiva, coeficiente de succión y rendimiento rotativo-relativo y el rendimiento propulsivo en condición “behind”. La simulación numérica de la autopropulsión reproduce virtualmente el buque navegando con su hélice de tal forma que el funcionamiento real esperado puede ser predeterminado con una alta precisión. Las evaluaciones del coeficiente de succión son importantes para un rediseño del casco y modificaciones en la disposición de la propulsión. De tal forma que se mejora la interacción hélice – carena.
Cuando se trata de predicción de tiro a punto fijo, nuestra metodología numérica validada con mediciones reales de empujadores, remolcadores y ancleros (AHT). No te la juegues con el tiro a punto fijo de tu barco y cuenta con nosotros durante las fases iniciales del proyecto. Garantiza el tiro y evita detectar los problemas durante las pruebas de mar, cuando la solución será mucho más complicada.
Moonpool y apéndices
Los apéndices como quillas de balance o góndolas deben ser alineados según las líneas de corriente para minimizar la resistencia y reducir los desprendimientos de vórtices.
La alineación con el flujo es un tema crítico para la góndola de los buques oceanográficos y sísmicos. En este tipo de instalaciones, debemos ubicar y diseñar la góndola de tal manera que quede libre del paso de las burbujas procedentes de la ola rompiente de proa. Una góndola mal diseñada o ubicada daría como resultado un mal funcionamiento de los transductores, invalidando la función principal del buque. VICUSdt ha participado en el diseño hidrodinámico de los buques de investigación sísmicos y oceanográficos más avanzados en los últimos años, incluyendo el diseño de hélice y cumpliendo con la normativa de ruido radiado bajo el agua descrito en el ICES 209 o DNV SILEN R.
El moonpool en los buques offshore y palangreros de fondo puede tener un impacto significativo en la resistencia y provocar un efecto de bombeo de aire debido a la elevación del agua, ambos efectos pueden ser analizados en detalle mediante CFD.
