En Nodosa Shipyard, el diseño, construcción y reparación de buques pesqueros, tanto de alta mar como de costa, son parte fundamental de sus capacidades. Con una sólida trayectoria, han construido distintos tipos de embarcaciones pesqueras, como atuneros, palangreros y arrastreros.
Para el proyecto del nuevo Longliner 282, Nodosa Shipyard ha confiado en Vicusdt para realizar un análisis hidrodinámico integral y el diseño del sistema de propulsión y timón. La experiencia de Vicusdt fue clave para optimizar el rendimiento del buque, comenzando con un estudio detallado del casco preliminar mediante herramientas avanzadas de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD). El análisis se llevó a cabo en dos condiciones de carga y a tres velocidades diferentes, proporcionando una predicción precisa de las necesidades de potencia. Esto permitió verificar que el motor seleccionado cumpliría con la velocidad objetivo del buque y el diseño del casco.
Como resultado del estudio inicial, Vicusdt implementó una optimización del casco para reducir la resistencia y la potencia de frenado sin afectar la velocidad. Una modificación clave en el bulbo de proa logró una significativa reducción de resistencia, lo que eliminó la necesidad de cambiar el motor o ajustar los requisitos de velocidad máxima.
Además, para mejorar el flujo de estela, se rediseñó el bulbo de popa, lo que resultó en un campo de estela más uniforme y una mejor interacción entre el casco y la hélice. También se sugirieron ajustes en el alineamiento de los apéndices, basados en las líneas de corriente, para optimizar aún más el rendimiento hidrodinámico.
El palangrero estará equipado con una hélice de paso fijo VICUS de 5 palas y 2,7 metros, diseñada mediante análisis de autopropulsión «in-behind». Esta hélice, adaptada al flujo de la estela, garantiza la máxima eficiencia, minimizando el ruido y las vibraciones, y cumpliendo con las especificaciones de velocidad y rendimiento.
El diseño del timón, realizado aplicando técnicas de optimización combinadas con códigos CFD potenciales y viscosos, presenta un perfil retorcido con bulbo. Este diseño avanzado asegura un flujo óptimo y un rendimiento mejorado en todas las secciones, mejorando la maniobrabilidad y reduciendo la resistencia.
Mediante una estrecha colaboración con Nodosa Shipyard, Vicusdt ha proporcionado soluciones hidrodinámicas de vanguardia, asegurando que el Longliner 282 opere de manera eficiente, fiable y en total cumplimiento con los requisitos de rendimiento.
