Webinar: diseño del timón

Los timones son una pieza clave del equipo operativo de nuestra embarcación, pero ¿cómo saber cuál es el mejor? ¿cómo nos aseguramos que hélice y timón funcionen bien juntos? ¿podemos usar herramientas analíticas y CFD para optimizar su diseño? Descubre las claves en nuestro próximo webinar, junto a Don MacPherson (HydroComp) y Adrián Sarasquete (VICUSdt). […]

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Llegamos a nuestro propulsor nº 100

¡Hemos entregado nuestro propulsor número 100! Se trata de una pareja de hélices de cuatro palas, 1.75 m de diámetro y 1029 kW para el carguero Gavialis de la empresa armadora holandesa Gavialis Scheepvaart BV. Tras una toma de datos en una de las varadas del buque, se procedió al diseño de unos propulsores optimizados […]

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Buque auxiliar de la Armada Francesa navega con hélices diseñadas por VICUSdt

Nuestro cliente, iXblue, entregó el segundo patrullero híbrido para la Armada Francesa en el que  desde VICUSdt colaboramos con el diseño y suministro de la hélice y tobera. El diseño de la hélice y tobera se ha realizado mediante CFD, prestando especial atención a la eficiencia a la velocidad de 10 nudos y un funcionamiento […]

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MTS Belize, el primero de cuatro proyectos

El petrolero fluvial MTS Belize es el primero de cuatro proyectos en el que desde VICUSdt nos hemos embarcado. Es, además, nuestro primer proyecto con el astillero Dolderman. El trabajo realizado consistió en el diseño y la fabricación de la propulsión, hélices y casco optimizadas mediante herramientas CFD para alcanzar la máxima eficiencia. Las pruebas […]

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Propulsión eficiente para el 5º buque de la serie: “Dettmer Tank 130”

Siguiendo con el Dettmer Tank 120, 122, 126 y 128, recientemente se llevó a cabo la exitosa prueba del Dettmer Tank 130 en el que pudimos diseñar y entregar hélices muy eficientes, robustas y con un bajo nivel de ruido. Análisis y diseño Desde VICUSdt hemos diseñado las hélices del buque mediante herramientas CFD. Calculamos […]

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Hélices y toberas optimizadas para el buque tanque fluvial MTS SKAGEN

El buque tanque fluvial MTS SKAGEN con unas dimensiones de 110 x 11,45 metros contó con un estudio de optimización de hélices y toberas mediante herramientas CFD realizado por VICUSdt. El diseño se realizó teniendo en cuenta, la forma del barco, el perfil de navegación, apéndices y la potencia instalada (la sala de máquinas contiene […]

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Hélices de alta eficiencia para el Panerai

El empujador de río Panerai opera ya en los Países Bajos, como puede verse en este vídeo. VICUSdt diseñó y suministró las hélices de 1.7m, especialmente concebidas para alcanzar la máxima eficiencia energética y el consecuente ahorro de combustible, entregando el mayor rendimiento. Ésta no es la primera vez que VICUSdt asume la propulsión de […]

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Presentación proyecto nueva generación de palangreros en ORPAGU

El pasado 27 de diciembre se realizó la presentación del proyecto conjunto entre la Organización de Palangreros Guardeses (ORPAGU) y VICUSdt, con objeto de sentar bases para una nueva generación de palangreros en las que la eficiencia energética permita obtener grandes ahorros respecto a la flota actual. Este estudio abordó aspectos como la hidrodinámica, propulsión, […]

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Descubra el Monteferro

¡Vea aquí el espectacular video de la construcción del arrastrero Monteferro! Este buque, con caladero en las Islas Malvinas, ha sido contruido en NODOSA para la armadora Kalamar Ltd. El Monteferro tiene una eslora de 63.7m y una manga de 12m. La propulsión, suministrada por Baliño-KaMeWa, incorpora una hélice de paso controlable de 4 palas […]

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Hélice de bajo ruido radiado para el buque «Victor Angelescu»

El buque oceanográfico Victor Angelescu será entregado este mes de Octubre al Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero argentino (Inidep) Dados los requerimientos especiales en buques oceanográficos, las hélices deben cumplir con condiciones extremadamente estrictas en cuanto a ruidos. El cumplimiento de ICES 209, guías para los límites máximos admisibles de ruido en nuevas construcciones […]

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