Análisis de resistencia y comportamiento en la mar

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ANÁLISIS DE RESISTENCIA Y COMPORTAMIENTO EN LA MAR DE BUQUE DE RECOGIDA DE VERTIDOS

Cliente: GHENOVA

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Alcance del proyecto:

  • Creación del modelo numérico para dos cascos iniciales:

o   Carena hidrocónica

o   Carena alisada

  • Análisis inicial con código potencial
  • Ejecución de cálculo con código viscoso en una condición dada
  • Análisis del comportamiento del buque en la mar para ambas configuraciones
  • Análisis de la configuración de propulsión para ambos cascos (propulsores para tiro vs. marcha libre)
  • Optimización sobre la mejor solución detectada:

o   Proposición de una tercera geometría del casco

  • Cálculo de comportamiento en la mar para las tres geometrías de casco:

o   Detección de frecuencias naturales del buque (RAOs)

o   Movimientos, velocidadesy aceleracionesbajo un mismo espectro de ola

 

Resultados:

Este conjunto de cálculos contribuye en una mejor decisión entre dos conceptos diferentes de buque bajo unas mismas condiciones de operación.

Las condiciones de carga y velocidad se consideran iguales para las dos carenas originales; para cada casco, se analiza además el efecto de propulsores diseñados para el tiro o para marcha libre.

Se detectaron diferencias mayores al 20% en la potencia efectiva necesaria, alcanzando un 32% de ahorro en potencia entre la peor y la mejor combinación calculadas.

Se creó una tercera geometría donde se incluyen mejoras derivadas de la reducción de hombros de la carena, modificación del bulbo y un ángulo de entrada más fino, lo que contribuye a la reducción de la resistencia del casco.

Se calcularon los Operadores de Amplitud de Respuesta (RAOs) para cada una de las tres geometrías descritas, de forma que se pudieron comparar sus frecuencias naturales.

Se simuló un espectro de ola de Pierson-Moskowitz para la comparación de movimientos y aceleraciones.

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