Optimización de formas en catamán

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CLIENTE: RODMAN/TRASMAPI

SERVICIOS RELACIONADOS: SIMULACIONES CFD, DISEÑO, OPTIMIZACIÓN DE FORMAS, RESISTENCIA DEL BUQUE Y PREDICCIÓN DE POTENCIA

ALCANCE DEL TRABAJO:

  • Generación de modelo 3D del casco
  • Cálculos de resistencia al avance
  • Cálculo preliminar propulsivo con dimensionamiento de hélices a partir de los resultados de CFD
  • Análisis de sensibilidad del centro de gravedad longitudinal.
  • Diseño de túneles y análisis de su resistencia.
  • Cálculo de autopropulsión

 

RESULTADOS:

Dentro del proyecto de construcción del catamarán de 90 pies de RODMAN para el armador TRASMAPI, VICUSdt realizó una optimización de la carena mejorando las prestaciones del buque de forma significativa.

En primer lugar, se modificaron los skegs de los semi-cascos para conseguir dos objetivos: por un lado, reducir la resistencia y, por otro, mejorar el flujo de agua hacia la hélice.

Así mismo, se realizó un dimensionamiento preliminar de los propulsores en base a la predicción de potencia realizada, con el fin de determinar las dimensiones que debían tener los túneles de popa para albergar los propulsores. Adicionalmente, se dieron las indicaciones de diseño de los túneles para un adecuado funcionamiento de las hélices.

Tras todo este proceso, se realizó una predicción de potencia final de verificación contemplando las modificaciones adicionales que surgieron en el proyecto, como es la posición longitudinal del centro de gravedad y desplazamiento, cuyas variaciones son susceptibles de modificar de forma significativa la resistencia al avance y el trimado en embarcaciones rápidas. La simulación del funcionamiento de la hélice en condiciones de autopropulsión permitió verificar los rendimientos y respuesta en cavitación de la hélice.

Durante las pruebas de mar, llevadas a cabo en la Ría de Vigo, se pudo comprobar el éxito de las optimizaciones realizadas, ya que se alcanzó la velocidad requerida inicialmente.

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